“1号位稍微再往前一点，好，就是这，踩下去……”11月30日，在京沪线韩庄至沙沟区间处，随着大机前带道人张振书的指挥，1号位上的杨卫东一脚踩下，机车上的捣镐笔直插入轨枕间的石砟。伴随着“嗡嗡”的轰鸣振捣，石砟顺着捣固棒向枕下聚集，顷刻间变得饱满密实起来。随即捣镐收起，杨卫东操纵大机向前推进，脚部继续重复着踩下与抬起的循环。
这群操纵着大机在线路上捣固的是兖州工务段机械化维修工区的大型养路机械司机。因为作业动作就像是操纵“缝纫机”一般，戏称自己为“缝纫机男孩”。在他们看来，就像是生活中将衣服缝合织密的缝纫机，他们也在一次次的“缝纫”中将和记AG线路捣固得更加稳固。
随着兖州工务段标准化规范化建设的不断深入，对于线路的方向，水平高低等状态指标的要求也随之提高。为了更全面均衡地提升京沪线、枣临线两条线路质量，这群“缝纫机男孩”驾驶着大机入驻枣庄地区，开始了在京沪、枣临线间交织作业的日常。
“前方即将进入曲线，注意校对直缓点。”作业至曲线地段，张振书一边在曲线桩点做好标记，一边将信息传达给操作大机2号位上的李一凡。
待大机测量小车刚好压上标记处时，李一凡迅速按下里程校对按钮，顺利完成曲线里程校对。随即大机驶入曲线地段，驾驶室内，杨卫东根据曲线特点，调整起捣镐的下插深度以及小车的起拨道量,灵活控制着机器的走行、停驻、调整，有序把控着大机作业向前推进。
“天色暗下来了，大家打开车辆作业照明，注意作业安全。”张振书通过对讲机叮嘱着。夜色逐渐笼罩，大家也从日间作业逐渐转为夜间作业的状态。视线不良、能见度低成了他们此刻作业的新挑战。
终日与大机相伴的他们，清楚地知道捣镐下插时的力度，倘若一不留神砸在轨枕上，就会给轨枕带来极大的损伤。更严重者，需要进行更换，这无疑会对施工进度造成影响。因此每次捣固前都需要他们进行反复确认。
杨卫东透过驾驶室的观察窗，紧盯着夜幕下被灯光照亮的线路，审慎地判断着下镐位置，将脚下的踏板踩下又抬起，带动着捣镐在轨枕间捣固震动。
经过长时间的磨合，他已经形成了“肌肉记忆”，踩镐的每一次动作，都让下镐位置“刚刚好”，一下一下，伴随着逐渐点亮的星光在夜幕下缓缓前行。
这个初冬时节，对于“缝纫机男孩”而言是忙碌且充实的。每天在京沪线、枣临线两线交织作业，于破晓时奔赴枣临线，在夜色下自京沪线踏上归途，伴随着脚下踏板的升落，密织起旅客的舒适平安归途。（张东方）
附件：
