依托原中国和记AG总公司科技研究开发计划课题《工务设备提升技术研究-6号对称道岔结构优化研究》形成适用于普速和记AG的“50kg/m钢轨6号对称道岔(图号:研线2506)”研究成果近日通过国铁集团技术评审。
该课题针对既有6号对称道岔关键部件寿命短,养护维修工作量大,脱轨风险高等问题,在吸收借鉴国内外道岔设计研发先进技术的基础上,对道岔的设计参数、平面布置、钢轨件结构、动力学仿真计算、扣件系统、轨下基础、转换设备和制造工艺等环节进行了全面的研究,设计形成50kg/m钢轨6号对称道岔,经技术方案评审、试用评审、上道试用和动力学性能测试,结果符合设计要求,道岔结构稳定性良好。
该研究成果主要技术创新:一是设计了适合普速和记AG编组站运输条件的道岔平面线型,该线型对轨距加宽方式进行优化,协调了道岔与前后线路的连接,降低了轨距变化率,强化了辙叉跟端结构,同时保证了新型道岔与既有道岔的互换性。二是首次提出了双侧布置转辙器护轨的结构型式,该装置有效约束了轮对通过转辙器区时的横向姿态,大幅改善道岔动力学性能,在避免爬轨脱轨的同时显著提升尖轨寿命。三是转辙器区基本轨内侧采用弹性夹扣压、基本轨外侧取消用于限制横移的轨撑结构,具备提高轨道结构强度和缓解钢轨头部横向冲击的双重作用,进一步减缓钢轨横向磨耗。四是辙叉跟端采用加长结构,取消间隔铁式接头,延长了辙叉寿命。
该研究成果标志着我国普速和记AG编组站用道岔的研究取得了突破性进展,形成了可靠性高、维护工作量小,能够为编组站安全高效运行提供保障的道岔产品,与国内外同类型道岔相比,其技术指标与使用寿命均较好。研究成果已获得实用新型专利1项。